Diagnóstico
de falla vehicularDiagnóstico
de falla vehicular
Los diagnósticos se se
pueden realizar por medio
scanners
específicos para
cada marca; scanners genéricos
cambia un
cartrige con el soft correspondiente; o por medio
También los diagnósticos pueden realizarse en forma manual
ya
Esto es posible mediante un puente en la ficha de diagnóstico que da por
resultado el problema del vehículo. Otra manera de diagnóstico consite en
utilizar
un tester y un osciloscopio.
Pero los vehículos no sólo presentan fallas electrónicas, sino también
mecánicas
( que no son diagnosticadas por
equipos electrónicos)
ser : falta de presión de combustible,
filtro de nafta, distribución
fuera de punto, catalizador tapado, entrada de
aire adicional por rotura
de juntas o sellos, mangueras de vacio, válvulas quemadas,
falta de compresión, bujías en mal estado, cables de bujías,etc.
Por ello es sumamente importante determinar de dónde surge la falla antes de
realizar cualquier tipo de reparación.
Limpieza de inyectores.
Se puede realizar de dos maneras:
Con los inyectores colocados y en funcionamiento,
agregando una bomba externa y líquido de limpieza apropiado.
O, con los inyectores desmontados. Éstos se colocan en una batea
de ultra sonido con líquido limpiador y generando el funcionamiento
de
los mismos mediante un generador de pulso
realizamos una profunda
limpieza. Ésta es la forma de apropiada de hacerlo.
Control de presión de combustible.
Esto se realiza colocando un manómetro de presión
en la entrada de combustible de la rampa de inyectores, con esto sabremos
cuál es la presión actual y podremos variarla al estado correcto.
Esto es muy importante, porque de lo contrario no tendremos un buen
rendimiento del motor, con la consecuencia de pérdida de potencia, quemar válvulas.
Pero, puede suceder que aún teniendo la presión correcta tengamos las mismas
consecuencias. Aquí la causa puede estar asociada a los inyectores.
Por eso es aconsejable realizar una limpieza de inyectores y un control de presión
cada 30.000Km. o una vez por año.
Puesta a punto.
Consiste en realizar un service al vehículo cada 30.000km.
Esto implica, limpieza de inyectores, de boca de admisión, control de presión,
cambio de filtros de nafta, cambio de bujías en sus distintos tipos y características,
verificación y estado de instalación eléctrica, conectores,masas, cambio de correa
de distribución (aconsejable cada 60.000 Km.), cambio del líquido de frenos.
Verificación del estado de los frenos, en esto es muy importante no utilizar líquidos
comunes sino un líquido para frenos no menor que DOT 4 o A 4 ya que soportan
una temperatura de trabajo de 270 grados aproximados antes de entrar en ebullición.
No olvide que por ahorrar dinero se ponen en riesgo la integridad de las personas
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